摩托车特技比赛奖金多少呢
摩托车特技比赛奖金多少呢
花式奖金国外的就美国全国性比赛15万美金 国内有的一万 有的几万 不多 但是比赛不可以是因为奖金才参加的吧
motocross
英 ['məʊtəʊkrɒs] 美 ['moʊtoʊkrɔːs]
n.摩托车越野赛
释义常用度分布图海词统计
摩托车越..
motocross的用法和样例：
例句
用作名词 (n.)
It's the same sometimes in a game of icehockey or in a race of motocross.
有时候这和冰球的比赛，或者摩托车越野赛一样。
Discover the world of super bikes, from stunt riders to road safety, Grand Prix racing to motocross and speedway.
从摩托车特技表演到公路上的安全驾驶，从国际摩托车大奖赛到摩托车越野赛，作者将带你走进超级摩托车的精彩世界。
摩托车特技技巧！原地转向原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。中原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧靠车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。中原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是更好的 *** 。抬后轮抬后轮与抬前轮一样，也是驾驶越野摩托车的基本技巧之一，不过较易掌握。抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的，其他方面的作用本人一时还无法考证，望各位摩友多多指教。抬后轮的动作更好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成，其次是塑胶跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技术之后，否则更好不要练习。中初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式，否则很难一下将前轮锁死。技术熟练后则可以是鼓式前制动。值得注意的是：前轮锁死，危险性很大，最恰当的运用制动是不将车轮锁死。中抬后轮前，应使摩托车保持一定的车速，并保持直线行驶，双膝夹紧车身，使人车一体，抓前制动手把，使前轮锁死，双手用力握住手把，身体前倾，重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。 抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。 特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。跳跃跳跃的动作在比赛中是司空见惯的，其技巧发展的潜力也很大。当然，也应看到，并非跳得更高的人跑得最快。跳得高，可以做一些高难度的动作，表演性更强一些。中在向起跳点逼近时，身体采取半站立姿势；保持适当加速，如果全力加速，则可能因车速过快而发生危险；当到达更佳起跳点时，一下加大油门，同时将手把往身前拉；这时人车腾空，在空中时双膝紧夹住车身，油门回归原位，腰部前移，全身放松，随时准备吸收着地时的冲击力；着地时让后轮先着地，前轮跟着着地，这样才能让前后轮共同吸收猛烈的冲击力。如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，则都可能使车子失去平衡。:?中这是单峰跳跃的一个基本动作，还有双峰、多峰跳跃，跳跃技术有差别，因为着地点不同，这就要求车手在空中适当调整姿势，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则。中在练习时，必须从小跳台练起，找到感觉后，再增加高度。中抬前轮抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。中利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前叉因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前叉伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。中利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内，最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。 练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。中前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。在前轮下落时，稍加油门；前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。中职业选手-超导的运距离翘头经验1、别怕摔，别怕摔着人，也别怕对车有损坏，否则放不开手脚，练不出来。2、翘头时的车速一定要快，不能原地翘头，最少要20km/h。3、翘头时站立驾驶。 技术不到的人千万不要去学去做!珍惜自己的生命!
那个叫极限运动
摩托车运动是大工业时代的产物，起源于1904年，由法国发起组织之一次国际摩托车比赛，并于1912年成立国际摩托车联合会，我国于1979年加入国际摩托车联合会。
新中国成立后，党和国家领导人一直非常关心和支持摩托车运动。贺龙同志作为国家体委主任，对摩托车运动的发展给予了极大的关注。1952年5月，经周恩来总理批准成立中央国防体育俱乐部；自1952年起，中央国防体育俱乐部开始举办摩托车活动和赛事；1955年，我国之一支摩托车运动队建立并涉足国际舞台。
越野赛Motocross，技巧赛Trial，公路赛Road Racing被统称为“摩托车运动三项”。
越野赛
是在有天然障碍或人工设置的复杂地形且在封闭线路上进行的多圈竞赛，赛道由上下陡坡、左右弯道、起伏路、石子路、沙地、土坎、林间路、沼泽路、泥泞路等地形、地貌组成。
起源于1924年3月，在英国南部斯托克波特的摩托车竞赛中，首次出现摩托车在天然地带进行的竞技，不久就扩展到欧洲各地，乃至全世界。由于是摩托车越过原野的比赛，所以后来被人们被称为"摩托车越野赛"。
越野赛是集竞技性、 观赏性、 *** 性于一体的比赛，是展示车辆性能和参赛车手高超竞技水平，展示挑战自我、挑战极限的运动，因其所具有的超越极限、人车结合、积极拼搏的精神而深受人们的喜爱。
世界越野摩托车锦标赛FIM MotoCross Word Championship（简称MotoCross）为顶级赛事，又以MX1组别为更高组别，每年16站赛事，跨越十余个国家和地区。
MX1——使用450CC四冲程赛车（相当于全国赛中的专业250CC组别，全国赛中可使用250CC两冲程赛车）；MX2——使用250CC四冲程赛车（相当于全国赛中的专业125CC组别，全国赛中可使用125CC两冲程赛车）；MX3——其它。
世锦赛现场观众更高时近10万人左右；冠军车手年收入约为5000万人民币左右。
技巧赛
一项由车手的技巧和稳定性决定比赛结果的比赛。是在野外利用自然地形作为障碍或在体育场、体育馆内人工设置多元化障碍的情况下进行的竞赛，赛道可由越野赛道（狭道，山路和林间道路等）组成。
摩托车技巧赛融技巧性、表演性、观赏性于一体，起源于欧洲，又称之为摩托车特技赛，自二十世纪八十年代开展正式赛事，目前每年有室内和室外的世界杯系列赛各13站赛事。
整个赛程可分为若干赛段，每一赛段中车手的技巧发挥将被裁判记录下来，同时对于车手的犯规要进行罚分。另外，比赛中的部分或全部赛段会有时间的限制。
比赛路线应该是朝一个方向进行，如果在特殊的情况下，不得不设置逆向对开的两条道路时，必须采取专门的安全措施，比如将对开的两股道路分开或安排比赛官员站两道中间。为了排列名次，赛车必须依靠自己的动力或依靠车手的技能发挥跑完全部的比赛距离。组织者同意给予的额外帮助或路线的改变除外。
其场地多为室外人工障碍与自然障碍结合的，赛段中有用旧轮船、汽油桶、圆木、水泥板等搭建而成的高台、独坡等，湍急的溪流和上山石阶。车手在充满冒险、戏剧性的变化中夺冠。展示车手的勇敢、智能与顽强的拼搏精神，挑战自我、挑战极限。技巧摩托车锦标赛因其惊险、 *** 而极具观赏性，已经成为发达国家更受欢迎的赛车项目之一，也是近年来车类国际大赛中最受青睐的赛车运动项目之一。
路赛
是在路面良好的封闭公路上或指定区域内的一段路线上进行的多圈竞赛。路线包括各种左右角度不同的弯道、上下坡道和直线路。
公路赛事的赛道可以是永久性的，也可以是临时性的。赛道路线长度原则在3.5-10公里之间；根据场地形状，在规划上要求时速不能超过200公里；起跑区必须设在长度至少为250米直道上，起跑线与之一个弯道间的距离至少为200米；弯道的转向角度不少于45度且半径不小于300米；跑道宽度不得小于10米，更大宽度为15米，起跑处最小宽度为12米，起跑后这一宽度至少要保持250米。
世界公路摩托车锦标赛MotoGP(大奖赛)为顶级赛事，又以MotoGP （即GP1）为更高组别，每年16站赛事，跨越十余个国家和地区，也是目前世界上最为盛大的摩托车赛事。
GP1（GP500/MotoGP）——500CC以上，1000CC以下赛车，更高组别；GP2（GP250）——250CC赛车；GP3（GP125）——125CC赛车。
MotoGP现场观众更高时数十万；冠军车手年收入过亿人民币。
文化差异、地域差异和经济差距，每个国度都有自己独特的文明，对于摩托车这种简单的交通工具而言，它也被打上了本国特色的标签，能反映出来一个国度国民的风格特点。下边挑选三个比较典型的摩托车文化来做对比，不知道本朝摩友看了会是何样的感受了，据说三哥的摩托车文化还受过本朝的影响，是真的吗？请关注：容济点火器
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（一）印度摩托车阅兵
印度给我们的摩托车文化影响最深的就是摩托车阅兵，阿三哥的摩托车阅兵一直在开挂，从未被超越！从1950年印度之一次共和国阅兵开始，阅兵的主旨就是展示国防力量、表现文化和社会遗产，所以印度阅兵一直就有娱乐传统。
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印度阅兵式可大体分为阅兵与巡游两大部分。先是各兵种阅兵仪式与武器展示，随后是各邦及中央各部委的花车巡游，最后由边防军机动摩托队特技表演和空军飞行表演压轴。但两大部分的界限不是特别明显，因为阅兵环节也有各兵种的花车出现。
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蜜蜂出巢式，然后蜂后也出来了，必须撒花，红衣裙
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平沙落雁式
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十八罗汉扫街式，大家可能感觉到了，接下来，马上就有一 *** 开挂的三哥要冲过来了。
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似乎三哥最钟爱摩托车，要是阅兵式没有摩托叠罗汉，那就像菜时没搁盐
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一张历史悠久的照片，这张照片打开了印度摩托车阅兵式的起源“奥秘”
真相：原来印度式摩托阅兵起源于我国
（二）印尼偏爱改装拉风摩托车
虽然改装摩托车的发源地并不是在东南亚地区，但是在印尼一个叫skuterostroenie的地方。那里的改装摩托车几乎到处可见，对于那里的人来说汽车其实不是他们最喜爱的交通工具，而便宜的改装摩托才是他们的挚爱，当我们一提起印尼的摩托车，无疑已经贴上了以下的标签……
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两位印尼小伙用树叶做成了一个摩托车的遮雨棚，看到这些简陋的摩托再看看现在我们周围各种各样的豪华轿车，不由得感慨世界上贫穷的地方还有很多而我们的生活已经比他们好得太多。
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这是一位印尼青年正驾驶他的改装摩托，skuterostroenie有东南亚更大的摩托车回收厂，几乎东南亚所有国家的二手摩托都会经过这里所以改装摩托才如此风靡。
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下图这三位印尼青年坐在自己改装的摩托车上，别看他们改装的摩托车样子丑陋不堪但是它们非常的坚固而且真的能够在路上行驶。
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在印尼基本没有对摩托车进行太多的管制，而且当地的经济条件相对落后所以改装摩托成为他们唯一的交通工具，在那里只需要花上一百块人民币左右就可以买到一辆坚固的摩托，这些摩托不仅操作简单而且非常可靠。
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（三）菲律宾传统木制摩托车赛
由于这几年旅游业的发展，菲律宾传统木制摩托车赛也破受关注，菲律宾省的Banaue以千年梯田闻名世界，但除了这一旅游景点，当地的木制摩托车比赛也别具特色。在伊富高比赛或者称之为“山里人”的比赛中，人们穿着传统服饰和人字拖，骑着木制的摩托车从山坡上滑下，在不需要任何帮助的情况下，速度可达30km/h。
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木制摩托车在当地被广泛用来运送大米，但是现在以基本被燃油的摩托车替代。
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锻炼技艺，手工雕刻一对更好的木轮，靠着重力驱动前行，当地人的智慧在这里完美的体现出来。
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真正的比赛就是这样，总是与本土的文化之根源紧密联系在一起。
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这项比赛就是不怕死的人在没有任何保护的情况下骑着木制小摩托以时速50公里的速度下坡。
