极品飞车11极品飞车11 详尽流程攻略
极品飞车11极品飞车11 详尽流程攻略
1、大型弯道弯道特点：弯道尺寸庞大，大到通过弯道要花好几秒种。在过弯时会有一段时间车子紧贴内侧行驶。弯道攻略：弯道中的等速前进是一大重点，需要多多练习才能找出弯道中用多少速度等速前进。
2、直线加速：GT500nissan350z车高降到更低，转向右3格，一档何2档齿比调低一点，其他不变。
3、极品飞车11游戏研究赛车性能讲解首先我们进入GARAGE，这个是车库，在这里我们可以进行自己的赛车改造。
4、对于极品飞车我顶多算是初学者，拿到极品飞车7以后我发觉其难度并不很大。于是一鼓作气拿下了102关。
5、极品飞车11作弊码：CASHMONEYSAFETYNETHORSEPOWERZEROZEROZEROUNLOCKALLTHINGS说明：前两个一个给钱，一个免费修车是前面有人发过的就不多说了。第三个HORSEPOWER是用来免费升级引擎的，很划算。
6、悬挂系统前避震器压缩率(FrontShockCompressionRate)：FF车适当调软，减小转向不足。FR车适当调硬。后避震器压缩率(RearShockCompressionRate)：FF车适当调硬，FR车适当调软，以增加驱动轮的抓地力。
每年的11月似乎都成为了《极品飞车》玩家的飙车月份，不过今年的11月却显得有些与众不同。
车高(RideHeight)：FR车在直线加速赛和漂移赛的时候需要调高。以获得驱动轮更大的抓地力和侧倾。赛道赛和飙速赛要适当调低，以获得更大的抓地力。调软弹簧增加稳定性但牺牲速度和过弯性能，增加过弯侧倾。
极品飞车11游戏研究赛车性能讲解首先我们进入GARAGE，这个是车库，在这里我们可以进行自己的赛车改造。
轮胎的侧偏特性，车轮的外倾(Camber)，前束(TOE)等。汽车的稳态转向特性首先我们要了解两个概念：转向不足(Understeer)和转向过多(Oversteer)，这是稳态转向特性中两个经常被提及但是很少能给出确切回答的概念。
1、极品飞车11游戏研究赛车性能讲解首先我们进入GARAGE，这个是车库，在这里我们可以进行自己的赛车改造。
2、车高更低(保持下压力)，胎压减低1到2格（加大接触面积，飚速抓地力最重要）一般来说防倾杆是需要调硬一点的。以获得更灵活的转向。不过会增加车胎负担，尤其是只有一个方向的弯道的时候。外侧车胎负担太重会减少抓地力。
3、因为11的赛道是专业赛道，用4WD的车子，转起弯来要舒服一些，例如R35）什么赛道都可以跑。别不相信，即便是直线加速赛，通过调校也可以获得很大的加速力。一开始的Drag我都是用240SX跑的。
4、尾翼的调整，尾翼应该将下压力调狠一点，就是看起来尾翼向后翘的角度比较大，当然也要合适，需要适应。悬挂要硬，胎压要高。
5、前减震硬。差不多就这些了，关键是要慢慢调慢慢试，找到最适合你的调校。另外直线的成绩和起步的反应、起步时的转数、换挡的时间、喷NOS的时间都是有很大的关系的，要慢慢熟练。直线更好的车就是ZONDAF了。
6、极品11里无论哪种赛道车都是分层级的，跑出来的成绩直接跟车的好坏有关，直线加速（用肌肉车前期不错，但玩到后面就有点鸡肋了，只能放仓库留纪念。
1、跑的时候注意节约钱哦，这代极品修车是很贵的哦。建议购买几个小扳手5000一个，车辆轻微碰撞不要修，比较严重了再用小扳手修，这样可以节约一大笔钱。
2、前避震器回弹率(FrontShockReboundRate)：遇到颠簸路面应当调软。内华达沙漠地带的飙速赛更是如此。路面状况好适当调硬，以减少转向侧倾。后避震器回弹率(RearShockReboundRate)：同上。FR车适当调软。
3、汽车在路面上行驶的起伏的真实感有了，但是显的太呆滞，如果能把GT赛车里的飞车的感觉拿来，我的天，我会熬夜。
4、大型弯道弯道特点：弯道尺寸庞大，大到通过弯道要花好几秒种。在过弯时会有一段时间车子紧贴内侧行驶。弯道攻略：弯道中的等速前进是一大重点，需要多多练习才能找出弯道中用多少速度等速前进。
5、极品飞车11作弊码：CASHMONEYSAFETYNETHORSEPOWERZEROZEROZEROUNLOCKALLTHINGS说明：前两个一个给钱，一个免费修车是前面有人发过的就不多说了。第三个HORSEPOWER是用来免费升级引擎的，很划算。
6、从而实现内燃机的四个工作过程——吸气、压缩、燃烧、排气，如图所示。
1、小角度漂移。适合90度以下的高速漂移，提速后放开W油门，按住A或者D方向键后再按住W油门进行漂移，车辆就会以一个小角度侧滑漂移过弯。可随时轻按方向键调整方向修正角度，角度过大可以配合“空格漂移”强制修正。
2、漂移的定义就是车头的指向与车身实际运动方向之间有一个教大的夹角(肉眼就能辨认出来的)，把漂移分开三个阶段：产生、中途、结束。
3、：手刹漂移：过弯时，稍微拉一下手刹，让车的后轮略一抱死，失去抓地力，从而开始漂移。这种漂移用得最多，因为它简单、基础、比较好控制，现在很多拉力赛的高手还是喜欢用这个。
4、例如Doughnut(原地转圈)就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的 *** 。调整车身姿势用到的 *** 控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车。
5、出弯的时候就应该结束漂移了，结束 *** 与漂移过程中减小漂移角度的 *** 一样。
